磁懸浮機車及技術經濟特性
直線電機已開始在磁懸浮鐵路、城市軌道交通中應用。介紹了直線電機的分類、3種典型的磁懸浮鐵路和直線電機驅動的輪軌交通，對上述交通方式的技術經濟特征進行了對比，總結了上述交通方式的適用范圍。
從1825年世界第一條鐵路出現算起，軌道交通已有近180年的歷史。特別是上個世紀中葉以來，隨著科技的進步，軌道交通運輸方式不僅在諸如速度、密度、重量等性能方面有了很大提高，而且軌道交通方式本身也發生了巨大的變革。快速軌道交通有地鐵、輕軌、單軌等多種方式。牽引方式歷經蒸汽牽引、內燃牽引、電力牽引等階段，目前在世界范圍內又發展出直線電機牽引的交通方式，包括磁懸浮鐵路、直線電機輪軌交通、磁懸浮飛機等。磁選 該交通方式目前正在迅速發展，將來會成為本世紀的主要交通方式一。
本文介紹以直線電機作為牽引方式的新型客運交通方式，主要包括技術原理和技術經濟分析，最后對我國發展軌道交通系統提出發展建議。
2. 直線電機及分類
2.1 直線電機原理
傳統的輪軌接觸式鐵路，車輛所獲得的牽引力（或稱驅動力）、導向力和支承力均依靠輪軌相互作用獲得，電傳動內燃機車或電力機車的牽引動力來自于傳統的旋轉電機。直線電機交通系統不使用傳統的旋轉電機而使用直線電機(liner motor)來獲得牽引動力。可以想象將傳統的旋轉電機從轉子中心向一側切開并且展直，這樣旋轉電機則變為直線電機。
軟磁合金或者認為直線電機是半徑無限大的旋轉電機。這時定子中的旋轉磁場將變為直線移動磁場，車輛將隨著直線電機磁場的移動而向前運動。
2.2直線電機分類
直線電機可以根據磁場是否同步、定子長度及驅動方式等因素進行分類。
2.2.1 按直線電機定子長度劃分
根據定子長度的不同，直線電機可以劃分為長定子直線電機和短定子直線電機。
長定子直線電機的定子（初級線圈）設置在導軌上，其定子繞組可以在導軌上無限長地鋪設，故稱為“長定子”。
長定子直線電機通常用在高速及超高速磁懸浮鐵路中，應用在長大干線及城際鐵路領域。短定子直線電機的定子設置在車輛上。
耐蝕軟磁合金由于其長度受列車長度的限制，故稱為“短定子”。
短定子直線電機通常用在中低速磁懸浮鐵路及直線電機輪軌交通中，用在城市軌道交通領域。
2.2.2 按直線電機的磁場是否同步劃分
導軌磁場與車輛磁場可以同步運行，也可以不同步運行。據此可以將直線電機劃分為直線同步電機和直線感應電機兩大類型。
直線同步電機LSM(Liner Synchronous Motor)一般采用長定子技術，定子線圈（初級線圈）安裝在導軌上，
磁性材料而轉子線圈（次級線圈）安裝在車輛上。導軌上的轉子磁場與車輛上的定子磁場同步運行，控制定子磁場的移動速度就可以準確控制列車的運行速度。高速、超高速磁懸浮鐵路一般使用該種長定子直線同步電機。德國的運捷TR和日本的MLX系統均使用這種直線同步電機。
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